Les enchères d'assurance et d'épaves décrivent chaque véhicule avec quelques libellés courts : le dommage principal, le dommage secondaire, le type de titre et s'il démarre. Si un véhicule qui vous intéresse a été vendu aux enchères, ces libellés sont un résumé rapide de son état à ce moment-là. Une vérification VIN des accidents montre les accidents signalés et, lorsque disponibles, les ventes aux enchères et ventes passées avec photos.
Comment une annonce d'enchère décrit les dommages
Les libellés varient selon l'enchère, mais la plupart des annonces contiennent les mêmes types de champs. Les enchères américaines les publient en anglais ; le nom habituel figure entre parenthèses.
| Champ | Ce qu'il vous apprend |
|---|---|
| Dommage principal (primary damage) | La zone ou le type de dommage principal relevé par l'enchère |
| Dommage secondaire (secondary damage) | Une deuxième zone ou un deuxième type, le cas échéant |
| Type de sinistre (loss type) | Pourquoi le véhicule a été vendu : collision, vol, eau ou incendie |
| Type de titre ou de document | Le titre avec lequel il a été vendu, comme sans mention (clean), épave (salvage) ou certificat de destruction (certificate of destruction) |
| État de marche (run condition) | Si le véhicule a démarré ou roulé le jour du contrôle |
| Statut du compteur (odometer status) | Si le kilométrage relevé est jugé réel |
| Clés (keys) | Si le véhicule a été vendu avec ses clés |
Les codes de dommages courants
- Front end, rear end : dommages à l'avant ou à l'arrière. Le code ne dit rien de la profondeur ; un choc avant peut toucher le pare-chocs ou tordre le châssis.
- Left side, right side : dommages sur un côté, souvent portes et montants.
- Roof : dommages par le haut, comme une chute d'objet ou un tonneau.
- Rollover : le véhicule a fait un tonneau. Attendez-vous à des dégâts au toit, aux montants et à plusieurs panneaux.
- Undercarriage : dommages en dessous, par exemple en heurtant des débris ou un trottoir.
- All over : dommages sur plusieurs côtés du véhicule.
- Water/flood : le véhicule a été dans l'eau. Le code indique rarement la hauteur atteinte. Voyez comment repérer une voiture inondée.
- Hail : bosses sur les surfaces supérieures. Souvent esthétique, mais parfois assez grave pour une perte totale.
- Burn, burn – engine, burn – interior : dégâts d'incendie, du petit feu dans le compartiment moteur à l'habitacle entièrement brûlé.
- Vandalism : dégâts volontaires, comme vitres brisées, sièges lacérés ou peinture rayée.
- Mechanical : une panne mécanique signalée plutôt qu'un dommage de carrosserie.
- Minor dents/scratches, normal wear : dégâts esthétiques légers.
- Stripped : des pièces ont été retirées, souvent après un vol.
Dommage principal ou secondaire
Le dommage principal est celui que l'enchère a jugé le plus important. Le dommage secondaire est un autre qu'elle a noté. Aucun des deux n'est une liste complète. Un véhicule annoncé « front end » sans dommage secondaire peut avoir des dégâts ailleurs, invisibles ou non relevés.
État de marche et statut du compteur
L'état de marche indique en général si le moteur a démarré et si le véhicule pouvait rouler le jour du contrôle. C'est un instantané, pas une inspection mécanique. Un véhicule qui « runs and drives » à l'enchère peut avoir de graves défauts cachés.
Le statut du compteur indique si l'enchère a jugé le relevé conforme au kilométrage réel. Un statut comme « not actual » ou « exceeds mechanical limits » signifie que le relevé n'est pas fiable : examinez les relevés du compteur dans l'historique du véhicule. Voyez comment lire un rapport d'historique du véhicule.
Ce que les codes ne disent pas
- La gravité. Le code nomme une zone, pas la gravité ni le coût de réparation.
- Les dommages cachés. Châssis, airbags, électricité et dégâts des eaux ne se voient souvent pas de l'extérieur.
- La réparation. L'enchère enregistre le véhicule tel que vendu. La suite ne figure pas dans le code.
Utiliser les dossiers d'enchères pour acheter
- Regardez les photos. Elles montrent souvent plus que le code, et montrent le véhicule avant toute réparation.
- Comparez le titre d'alors et d'aujourd'hui. Un véhicule vendu aux enchères avec un titre épave (salvage) ne devrait pas avoir aujourd'hui un titre sans mention sans explication claire. Voyez le blanchiment de titre et titre épave ou titre reconstruit.
- Demandez des dossiers de réparation qui correspondent aux dommages relevés.
- Faites inspecter la zone réparée par un mécanicien ou un carrossier de votre choix.
Questions fréquentes
Un code de dommage signifie-t-il que la voiture était une perte totale ?
Pas toujours. Beaucoup de véhicules des enchères d'assurance sont des pertes totales, mais certains sont vendus pour d'autres raisons, comme un véhicule volé retrouvé ou la cession d'une flotte. Vérifiez le type de titre dans l'annonce et les mentions dans l'historique du titre.
Faut-il éviter un véhicule marqué hail ou petites bosses ?
Cela peut être un achat raisonnable au bon prix, mais le code seul ne prouve pas que les dégâts étaient légers. Regardez les photos et faites faire une inspection.
