Las subastas de seguros y de salvamento describen cada vehículo con unas pocas etiquetas cortas: el daño principal, el daño secundario, el tipo de título y si arranca. Si un vehículo que te interesa se vendió en subasta, esas etiquetas son un resumen rápido de cómo se veía en ese momento. Una verificación de accidentes por VIN muestra los accidentes reportados y, cuando estén disponibles, los registros de subastas y ventas anteriores con fotos.
Cómo describe el daño un anuncio de subasta
Las etiquetas y la redacción varían según la subasta, pero la mayoría de los anuncios incluye los mismos tipos de campos. Las subastas de EE. UU. los publican en inglés; abajo va el nombre habitual entre paréntesis.
| Campo | Qué te dice |
|---|---|
| Daño principal (primary damage) | La zona o el tipo de daño principal que registró la subasta |
| Daño secundario (secondary damage) | Una segunda zona o tipo, si lo hay |
| Tipo de pérdida (loss type) | Por qué se vendió el vehículo, como choque, robo, agua o incendio |
| Tipo de título o documento | El título con el que se vendió el vehículo, como sin marcas (clean), siniestro (salvage) o certificado de destrucción (certificate of destruction) |
| Estado de marcha (run condition) | Si el vehículo arrancó o se movió el día de la revisión |
| Estado del odómetro (odometer status) | Si se considera que el millaje registrado es real |
| Llaves (keys) | Si el vehículo se entregó con llaves |
Códigos de daño habituales
- Front end, rear end: daño en la parte delantera o trasera. El código no dice qué tan profundo es; un golpe delantero puede ser una defensa o un chasis doblado.
- Left side, right side: daño a lo largo de un costado, a menudo en puertas y pilares.
- Roof: daño desde arriba, como la caída de un objeto o una volcadura.
- Rollover: el vehículo se volcó. Espera daños en el techo, los pilares y varios paneles.
- Undercarriage: daño en la parte de abajo, por ejemplo por golpear escombros o una banqueta.
- All over: daño en varios lados del vehículo.
- Water/flood: el vehículo estuvo en el agua. El código rara vez muestra hasta dónde llegó el agua. Consulta cómo detectar un auto dañado por inundación.
- Hail: abolladuras en las superficies superiores. A menudo es estético, pero puede ser tan grave que cause una pérdida total.
- Burn, burn – engine, burn – interior: daño por incendio, desde un pequeño fuego en el compartimento del motor hasta una cabina quemada por completo.
- Vandalism: daño intencional, como vidrios rotos, asientos rasgados o pintura rayada.
- Mechanical: una falla mecánica reportada, no daño en la carrocería.
- Minor dents/scratches, normal wear: daño estético leve.
- Stripped: se le quitaron piezas, a menudo después de un robo.
Daño principal vs. secundario
El daño principal es el que la subasta consideró más importante. El daño secundario es otro que anotó. Ninguno es una lista completa. Un vehículo anunciado como "front end" sin daño secundario puede tener daños en otras partes que no se veían o no se registraron.
Estado de marcha y estado del odómetro
El estado de marcha suele registrar si el motor arrancó y si el vehículo podía conducirse el día de la revisión. Es una foto de ese momento, no una inspección mecánica. Un vehículo que "runs and drives" en la subasta puede tener fallas ocultas graves.
El estado del odómetro muestra si la subasta consideró que la lectura era el millaje real. Un estado como "not actual" o "exceeds mechanical limits" significa que no se puede confiar en la lectura, y debes revisar las lecturas del odómetro en el historial del vehículo. Consulta cómo leer un informe de historial del vehículo.
Lo que no dicen los códigos de daño
- Qué tan grave es el daño. El código nombra una zona, no la gravedad ni el costo de la reparación.
- El daño oculto. Los daños en el chasis, las bolsas de aire, el sistema eléctrico y por inundación a menudo no se ven desde fuera.
- Cómo se reparó. La subasta registra el vehículo tal como se vendió. Lo que pasó después no está en el código.
Cómo usar los registros de subasta al comprar
- Mira las fotos. A menudo muestran más que el código, y muestran el vehículo antes de cualquier reparación.
- Compara el título de entonces con el de ahora. Un vehículo vendido en subasta con título de siniestro (salvage) no debería tener ahora un título sin marcas sin una explicación clara. Consulta lavado de títulos y título de siniestro vs. reconstruido.
- Pide los registros de reparación que correspondan al daño registrado.
- Pide que inspeccionen la zona reparada un mecánico o un taller de carrocería que tú elijas.
Preguntas frecuentes
¿Un código de daño significa que el auto fue pérdida total?
No siempre. Muchos vehículos en subastas de seguros son pérdidas totales, pero algunos se venden por otras razones, como la recuperación tras un robo o la baja de una flotilla. Revisa el tipo de título en el anuncio y las marcas en el historial del título.
¿Debo evitar un vehículo con granizo o abolladuras leves?
Puede ser una compra razonable al precio adecuado, pero el código por sí solo no prueba que el daño fuera leve. Mira las fotos y pide una inspección.
