Ein Fahrzeughistorienbericht sammelt, was über ein Fahrzeug gemeldet wurde, unter seiner FIN (VIN), von den Stellen, die Daten liefern. Das macht ihn stark beim Aufdecken von Titelvermerken, Diebstahleinträgen, Auktionsverkäufen und Tachoproblemen. Es bedeutet aber auch: Was niemand gemeldet hat, steht nicht darin. Wer die Lücken kennt, nutzt eine FIN-Abfrage besser.
Wie Einträge in einen Bericht gelangen
Ereignisse landen in einem Historienbericht nur, wenn jemand sie erfasst und dieser Eintrag einen Datenanbieter erreicht: eine Titelbehörde, die einen Vermerk einträgt, ein Versicherer, der einen Totalschaden feststellt, eine Auktion, die das Auto anbietet, ein Polizeibericht oder ein Werkstatteintrag. Geschieht nichts davon, hinterlässt das Ereignis keine Spur.
Was oft fehlt
| Ereignis | Warum es fehlen kann |
|---|---|
| Bar bezahlte Unfälle | Keine Versicherungsmeldung und kein Polizeibericht |
| Reparaturen in freien Werkstätten | Viele Werkstätten melden an keinen Datenanbieter |
| Aktuelle Ereignisse | Einträge können Wochen brauchen |
| Ereignisse außerhalb der USA und Kanadas | Einträge aus anderen Ländern sind bestenfalls lückenhaft |
| Hochwasserschäden an unversicherten Autos | Kein Versicherer, oft kein Vermerk |
| Technischer Zustand | Berichte erfassen Ereignisse, nicht den heutigen Zustand |
„Keine Einträge gefunden“ heißt nicht „nichts passiert“. Es heißt, dass den Quellen des Berichts nichts gemeldet wurde.
Kostenlose offizielle Abfragen zusätzlich
- Offene Sicherheitsrückrufe: die kostenlose Rückrufsuche der NHTSA per FIN unter nhtsa.gov/recalls. Rückrufreparaturen sind bei Vertragshändlern kostenlos.
- Diebstahl und Totalschäden bei Versicherern: der kostenlose VINCheck des NICB mit Einträgen teilnehmender Versicherer.
Sie ersetzen keine vollständige Historie, kosten aber nichts und dauern eine Minute.
Die Prüfung bleibt wichtig
Eine Kaufprüfung durch einen Mechaniker Ihrer Wahl ist der einzige Weg, den heutigen Zustand zu erfahren. Nehmen Sie den Bericht mit: Zeigt er einen Unfall, soll der Mechaniker diese Stelle zuerst ansehen.
So lesen Sie den Bericht
- Beginnen Sie mit den Titelvermerken. Totalschaden (Salvage), wiederaufgebaut (Rebuilt), Hochwasser (Flood) oder Schrott (Junk) ändern alles andere. Siehe Salvage- oder Rebuilt-Titel.
- Verfolgen Sie die Laufleistung über die Zeit. Die Stände sollten stetig steigen. Ein Rückgang ist ein Warnsignal.
- Prüfen Sie Orte und Daten. Ein Auto, das nach einem Sturm in einem Überschwemmungsgebiet zugelassen war, verdient einen genaueren Blick; siehe Hochwasserautos erkennen.
- Vergleichen Sie mit der Geschichte des Verkäufers. Lücken sind normal; Widersprüche nicht.
Bevor Sie einen Bericht kaufen, sehen Sie sich einen Beispielbericht an, damit Sie wissen, was er abdeckt.
