Un rapport d'historique du véhicule réunit ce qui a été signalé sur un véhicule, sous son VIN, par les organismes qui fournissent des données. C'est un outil puissant pour repérer les marques au titre, les vols, les ventes aux enchères et les problèmes de kilométrage. Cela signifie aussi que ce que personne n'a signalé n'y figure pas. Connaître ces lacunes vous aide à bien utiliser une vérification VIN.
Comment les dossiers arrivent dans un rapport
Un événement n'arrive dans un rapport d'historique que si quelqu'un l'enregistre et que ce dossier parvient à un fournisseur de données : un bureau des titres qui appose une marque, un assureur qui déclare une perte totale, une enchère qui met la voiture en vente, un rapport de police ou un dossier d'entretien. Sinon, l'événement ne laisse aucune trace.
Ce qui manque souvent
| Événement | Pourquoi il peut ne pas apparaître |
|---|---|
| Accidents réglés en espèces | Pas de sinistre déclaré ni de rapport de police |
| Réparations dans des garages indépendants | Beaucoup de garages ne déclarent à aucun fournisseur de données |
| Événements récents | Les dossiers peuvent mettre des semaines à arriver |
| Événements hors des États-Unis et du Canada | Les dossiers des autres pays sont au mieux partiels |
| Dégâts des eaux sur des voitures non assurées | Sans assureur, souvent pas de marque |
| État mécanique | Les rapports enregistrent des événements, pas l'état actuel de la voiture |
« Aucun enregistrement trouvé » ne veut pas dire « il ne s'est rien passé ». Cela veut dire que rien n'a été signalé aux sources utilisées par le rapport.
Les contrôles officiels gratuits à ajouter
- Rappels de sécurité ouverts : la recherche gratuite de rappels par VIN de la NHTSA sur nhtsa.gov/recalls. Les réparations liées à un rappel sont gratuites chez les concessionnaires agréés.
- Vols et pertes totales d'assureurs : le VINCheck gratuit du NICB, qui couvre les dossiers des assureurs participants.
Ils ne remplacent pas un historique complet, mais ils ne coûtent rien et prennent une minute.
L'inspection reste indispensable
Une inspection avant achat par un mécanicien de votre choix est le seul moyen de connaître l'état de la voiture aujourd'hui. Apportez le rapport : s'il mentionne un accident, demandez au mécanicien de regarder d'abord cette zone.
Comment lire le rapport obtenu
- Commencez par les marques au titre. Une mention épave (salvage), reconstruit (rebuilt), dégâts des eaux (flood) ou à détruire (junk) change tout le reste. Voyez titre épave ou reconstruit.
- Suivez le kilométrage dans le temps. Les relevés doivent augmenter régulièrement. Une baisse est un signal d'alerte.
- Vérifiez les lieux et les dates. Une voiture immatriculée dans une zone inondée après une tempête mérite un examen attentif ; voyez comment repérer une voiture inondée.
- Comparez avec le récit du vendeur. Les lacunes sont normales ; les contradictions, non.
Avant d'acheter un rapport, consultez un exemple de rapport pour savoir ce qu'il couvre.
