Die FIN (VIN), also die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, ist der Code, der genau ein Fahrzeug kennzeichnet. Fahrzeuge für den US-Markt haben seit dem Modelljahr 1981 eine 17-stellige FIN; ältere Fahrzeuge nutzen kürzere Formate, die je nach Hersteller variieren. Jeder Eintrag zu diesem Fahrzeug, von Titelvermerken bis zu Rückrufen, wird unter dieser Nummer abgelegt. Unser kostenloser FIN-Decoder liest den Code für Sie; dieser Ratgeber erklärt, was er liest.
Der 17-stellige Standard
Seit dem Modelljahr 1981 schreiben US-Vorschriften eine 17-stellige FIN in festem Format vor (49 CFR Part 565). Die Buchstaben I, O und Q werden nie verwendet, damit sie nicht mit 1 und 0 verwechselt werden.
| Stellen | Name | Was sie angeben |
|---|---|---|
| 1–3 | Weltherstellercode (WMI) | Land und Hersteller |
| 4–8 | Fahrzeugbeschreibung (VDS) | Modell, Karosserie, Rückhaltesystem, Motor und weitere Merkmale, wie jeder Hersteller sie festlegt |
| 9 | Prüfziffer | Ein berechneter Wert, der Tippfehler erkennt |
| 10 | Modelljahr | Ein Buchstabe oder eine Ziffer für das Modelljahr |
| 11 | Werkscode | Das Montagewerk |
| 12–17 | Fortlaufende Nummer | Die Seriennummer des Fahrzeugs in diesem Werk |
Der Modelljahr-Code (Stelle 10)
Der Jahrescode wiederholt sich alle 30 Jahre. Die Buchstaben I, O, Q, U und Z sowie die Ziffer 0 werden nicht verwendet.
| Code | Jahr | Code | Jahr | Code | Jahr |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1980 / 2010 | L | 1990 / 2020 | Y | 2000 / 2030 |
| B | 1981 / 2011 | M | 1991 / 2021 | 1 | 2001 / 2031 |
| C | 1982 / 2012 | N | 1992 / 2022 | 2 | 2002 / 2032 |
| D | 1983 / 2013 | P | 1993 / 2023 | 3 | 2003 / 2033 |
| E | 1984 / 2014 | R | 1994 / 2024 | 4 | 2004 / 2034 |
| F | 1985 / 2015 | S | 1995 / 2025 | 5 | 2005 / 2035 |
| G | 1986 / 2016 | T | 1996 / 2026 | 6 | 2006 / 2036 |
| H | 1987 / 2017 | V | 1997 / 2027 | 7 | 2007 / 2037 |
| J | 1988 / 2018 | W | 1998 / 2028 | 8 | 2008 / 2038 |
| K | 1989 / 2019 | X | 1999 / 2029 | 9 | 2009 / 2039 |
Um 1990 von 2020 zu unterscheiden, sehen Sie sich den Rest der FIN und das Fahrzeug selbst an: Modell und Karosserieform entscheiden.
So funktioniert die Prüfziffer
Mit der neunten Stelle kann jeder prüfen, ob eine FIN richtig abgeschrieben wurde:
- Wandeln Sie jeden Buchstaben in eine Zahl um: A=1, B=2, C=3, D=4, E=5, F=6, G=7, H=8, J=1, K=2, L=3, M=4, N=5, P=7, R=9, S=2, T=3, U=4, V=5, W=6, X=7, Y=8, Z=9. Ziffern behalten ihren Wert.
- Multiplizieren Sie jeden der 17 Werte mit dem Gewicht seiner Stelle: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 10, 0, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2.
- Addieren Sie die Ergebnisse und teilen Sie durch 11. Der Rest ist die Prüfziffer; ein Rest von 10 wird als X geschrieben.
Stimmt das Ergebnis nicht mit Stelle 9 überein, wurde die FIN falsch eingegeben oder verändert. Eine veränderte FIN ist ein Anzeichen für ein gestohlenes oder geklontes Fahrzeug; siehe Diebstahl-Check.
FIN vor 1981
Fahrzeuge vor dem Modelljahr 1981 nutzen kürzere, herstellereigene Formate, oft mit 11 bis 13 Zeichen. Es gibt keine gemeinsame Prüfziffer, und die Bedeutung jedes Zeichens hängt von Hersteller und Jahr ab. Zum Dekodieren braucht man die Tabellen des Herstellers. Wir dekodieren auch FIN vor 1981: Beginnen Sie mit dem Oldtimer-Check. Rechnen Sie bei einem Oldtimer mit weniger Einträgen als bei einem modernen Fahrzeug: Dass die Nummer dekodiert wird, heißt nicht, dass es alle Eintragsarten dafür gibt.
Was eine FIN nicht verrät
Eine FIN beschreibt, wie ein Fahrzeug gebaut wurde. Sie sagt nicht, ob das Auto im Hochwasser stand, wiederaufgebaut wurde oder ob der Tacho zurückgedreht wurde. Das sind Einträge, die nach dem Verlassen des Werks mit der FIN verknüpft werden, und eine FIN-Abfrage macht sie sichtbar.
